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城市、郊区、草原、山路……在祖国北疆边防口岸第一线,有一支安全“铁骑”,他们常年奔波在执勤运输的路途中,累计安全行车800余万公 里无“失蹄”,创下了连续21年无责任事故的行车记录,他们被原公安部边防管理局、内蒙古公安边防总队先后4次表彰为“基层建设先进单位” ,连续6年被驻地评为“车辆管理先进集体”,并2次荣立集体三等功。

交上这份800万公里安全报告的,是满洲里出入境边防检查站车勤分队,他们始终将“安全”作为工作底线、生命红线,靠制度过硬、本领过硬、 思想过硬,确保了中心任务的圆满完成和行车安全无事故。

强化制度,把好管理“方向盘”

“安全,就像一条环型跑道,在车勤分队永远没有终点,不管是谁,安全制度坚持不好,就要挨‘板子’”,在车勤分队,这样的硬性规定不折 不扣落实到了常态工作中。

按规矩办事,在这个分队已固化为共识。在车辆派遣上,他们推行“批准领导、车辆单位、营门民警、用车人员、驾驶人员”五位一体联管责任 制,坚持做到“三个不派、三个不出”,派车手续不全不派、不符合派遣条件不派、可派可不派的不派,路线不明确不出、私自要车不出、故障 车不出。在行车安全上,坚持报告制度,出车前分队干部交代好出车任务、行驶路线、注意事项;返队后驾驶员主动汇报车辆安全情况和技术状 况,车场值班员检查合格后方可入库。在车辆派遣“标准”上,坚持做到不允许照顾关系出车、不允许带故障出车、不允许驾驶员带不良情绪出 车,动用车辆一律经站领导许可、审批。

公车私用、更改路线,向来是行车管控的难点。在多年实践中,该车勤分队摸索制定了一套严管措施,要求“驾驶员出车中要按领受任务规定路 线走”。一次,驾驶员小罗为基层单位送给养,本该按规定路线返回,却私自绕道邮政局,给家里寄送了包裹,此行被车勤分队GPS监控系统抓了 个正着。为此,小罗按绩效规定被扣5分,停车整顿7天,还在军人大会上作了检查。这些年来,因制度不落实、不服从管理等原因先后有8人调离 车勤分队。照派单行车、按规定路线行驶,在这个分队目前已做到了100%遵守。

在严格管理的同时,也重视监督职能发挥。分队坚持经常走访驻地和周边交警部门,针对闯红灯、超速驾驶、不礼让行人、开霸王车等危险行为 落实好登记抄告制度,对出现问题的驾驶员严格按照有关规定处理。在车辆使用过程中,做到了车辆走到哪管理就跟到哪,车上有人问,车下有 人管,有效形成了地方交警部门、车辆管理部门、督察队、车勤分队立体型、交叉式、全方位的管理运行机制,确保了每一次车辆出行的安全合规。

提升本领,升级队伍“发动机”

常言道,驾驶员是“脚踏鬼门关、手把生死盘”,精湛过硬的技术,既是保证安全的首要条件,又是圆满完成任务的前提与基础。该车勤分队安 全行车800余万公里,相当于高效绕地球赤道200周,他们的根本原因就是,始终把培养一支过硬的驾驶员队伍作为基础性工作常抓不懈。

提升安全本领,让驾驶人员从思想深处实现“要我安全”向“我要安全”的转变,是实现“安全无事故”目标的关键所在。为此,这个分队每年 都要将思想好、动机纯、守纪律的战士推荐到汽训队接受系统培训。每月要安排一名战士驾驶员到驻地修配厂跟班实操五天,掌握车辆机械理论 ,学习车辆保养技能。每周组织一次驾驶员全员学习会,通过开办“驾驶员讲堂”活动,大家轮流走上讲台,分享驾驶经验、讲解理论知识、探 讨疑难问题,将传统的单向“我说你听”培训模式转化为了“共同参与、交相互动”的共享模式,有效提升了驾驶员安全技能和安全知识学习。

车勤分队还订阅了《车辆构造》《汽车驾驶》《汽车故障排除》等书籍,要求每名驾驶员都要通读阅览,并撰写学习体会,同时,鼓励驾驶员利 用警营网吧、手机终端等平台学习驾考理论、驾驶知识,拓宽学习渠道,丰富专业知识。

不徇私情,不走过场,才能保证车轮上的安全。2017年,驾驶员刘亚勋参加完3个月复训,中期理论考试没过关,补考后还是不及格,看着同批复 训战友顺利通过考核,这可急坏了小刘,于是他动起找领导“打个招呼”的念头,没想到碰了壁,被结结实实顶了回来。之后,小刘经过自己努 力,终于过关,他感慨地说:“还得自己好好学,学到了才是自己的!